Ралли-спринт «parKING 2011», Обзоры, фото и видео.

[Stranger]

Ралли-спринт «День Победы 2011». 1-2 мая 2011 г.
I этап серии соревнований по ралли-спринту «parKING 2011».


Соревнования по асфальтовым ралли-спринтам  «parKING»,  проводимые клубом «ИксРейс» при содействии группы компаний «БАЛТРОС», без преувеличения можно назвать самыми популярными гонками такого  формата на северо-западе России. Интересные трассы предлагают тот баланс скорости и техничности, который помогает раскрыться автомобилям разных классов: от юрких легковесных хотхэтчей до мощных большеобъемников. Разумное разделение по классам дает шанс померяться силами автомобилям с соизмеримыми техническими характеристиками. И, в то же время, не душит творческие порывы участников по тюнингу своих болидов. Главное, чтобы соблюдались требования безопасности используемых конструктивных решений.

Первый этап parKING  2011 года собрал рекордное количество участников. Организаторам даже пришлось пойти на беспрецедентный шаг – перейти на двухдневный формат соревнований. И даже в этом случае все заявки были забронированы задолго до официального закрытия регистрации. Уже сейчас, в начале сезона, можно смело утверждать, что это будет большой год для любительского автоспорта в Северной Венеции. И, судя по существенно возросшему уровню технической подготовки многих участников, это яркое действо приобретает профессиональные черты. Неудивительно, что на старте ралли-спринтов можно увидеть опытных титулованных пилотов из самых разных видов автоспорта: от кольцевых гонок до ралли.


Предстартовый брифинг


С самого утра на площадь у Северного Молла стали подъезжать участники на оглашающих окрестности свирепым рычанием болидах. Для многих это было первое боевое крещение новых или обновленных машин. В каждом классе ожидалась жесткая борьба, результаты которой предугадать было невозможно. Но тем интересней было участникам и зрителям.
Формат соревнований выглядел так: в соответствии с классом, каждый участник проезжает один ознакомительный, а затем три боевых круга. Всего дается три попытки, лучшая из которых идет в зачет. В сумме получалось двенадцать кругов, что позволяло хорошо прикатать трассу, поработать над ошибками и опробовать различную тактику прохождения дистанции. Фактически, такой немалый прокат можно рассматривать и как отличную тренировку. Для создания еще более динамичного зрелища и экономии времени, участников выпускали на трассу по двое, с тридцатисекундным интервалом между машинами. 

Первый день соревнований, 1 мая, был отдан на растерзание боевым классам: XR1600, XR2000 и XR3000. Различающихся по объему двигателей (с учетом коэффициентов на турбину и пр.), во всех этих классах разрешались существенные доработки автомобилей. Не удивительно, что подавляющее большинство машин в большей или меньшей степени отличались от стока. Для зрителей это было несомненным плюсом, так как ведомые опытными пилотами, такие машины ехали быстрее и агрессивней, чем их аналоги, сошедшие с заводских конвейеров.

Открывал гонку самый младший боевой класс XR1600, основу которого традиционно составляли подготовленные автомобили отечественного производства. В первый день соревнований этот класс оказался единственным, кто полностью проехал все попытки по сухому асфальту.
Да – это случилось. Холодное сумрачное небо в середине дня разразилось дождем, временами больше напоминающим снежное крошево. Конечно, это самым кардинальным образом сказалось на «держаке» и, как следствие, результатах заездов. Забегая вперед, можно отметить, что получилась интересная картина: младшие классы показали лучшие времена, чем старшие. Впрочем, для тех, кто был в это время на Северном Молле, все было закономерно. Погода внесла свои коррективы в расстановку сил.
Первым в классе XR1600 с достаточно заметным отрывом стал Анатолий Дмитриев. За ним уверенно расположился Дмитрий Куропятник на Toyota Sprinter, а третье место в упорной борьбе с Максимом Ткачевым, завоевал Станислав Николаев на «бешенной» Оке.

Результаты в классе XR2000 оказались самыми непредсказуемыми из-за погодных условий. Часть участников в первой попытке успели проехать по сухой трассе, затем пошел все усиливающийся дождь, и некоторым сильным пилотам пришлось даже первую попытку ехать по мокрому асфальту. А к третьей попытке вся трасса была насыщена водой, местами собирающейся в небольшие лужи. Первое место с заметным отрывом занял молодой, но опытный гонщик Александр Элькин, успевший проехать свою лучшую первую попытку еще посуху. Второй, также успевшей стартовать до дождя, стала Наталья Галашова на недавно подготовленном VW Corrado. Третье место занял известный ветеран автоспорта, Александр Пашковский, к которому небесная канцелярия тоже была благосклонна. Четвертым с минимальным отставанием заехал Григорий Новичихин, который сражался по мокрому во всех трех попытках и оказался быстрейшим пилотом из ехавших «по воде».


Классу XR3000 с погодой явно не повезло.


Скрытое за непроницаемой облачной пеленой солнце уже клонилось к закату, когда на старт вышли самые могучие воины первого дня соревнований – класс XR3000. Холод и непрекращающийся дождь оставили в строю только самых упорных и неукротимых. Один за другим участники скрывались в водяной пелене на трассе, оглашая округу ревом мощных моторов. Словно неуловимый шмель, летал по дистанции Владимир Трофимов на Opel Corsa OPC, улучшаясь от попытки к попытке. Он уверенно занял первое место с ощутимым отрывом от преследователей: сразу трех гонщиков на автомобилях BMW. Второе и третье места завоевали Алексей Трофимов и Алексей Сенько, лишь немного опередив Сергея Попова, показавшего четвертое время. Характерно, что все три автомобиля BMW уложились в интервал 0.11 секунды. Включиться в борьбу за подиум имел все шансы и Константин Мартыненко на рычащей и лязгающей Mazda 323 GT-R. Однако в финишной связке поворотов своей быстрейшей попытки, он зацепил стопку покрышек – и они лениво раскатились по трассе, сделав свое черное дело.
Классу XR3000 на этом этапе досталось больше всех дождей и холодов. Многие участники стартовавших ранее зачетов уже давно разъехались по домам – но суровые гонщики старшего класса первого дня соревнований все вгрызались в холодный темный асфальт Северного Молла…

Соревнования второго дня открывали заезды в двух классах стандартных автомобилей XR-St 120 и XR-St 120+. Борьба там шла не менее жаркая, чем в боевых зачетах. Да и автомобили встречались, пусть и без доработок, но весьма нетривиальные: MMC Lancer EVO, Subaru Impreza STI и другая далеко не слабая техника. Самой запоминающейся в заездах «стандартов» стала битва за третье место в классе XR-St 120+. Павел Чурилов на Subaru Impreza WRX ускорялся от заезда к заезду в стремлении улучшить время сошедшего после первой попытки Михаила Морозова на STI. В решающем третьем заезде, Павел, идя на пределе, сумел-таки превзойти результат Михаила, но в повороте сбил покрышки ограждения, рассыпавшиеся по трассе – и его результат не был засчитан. Младшие «стандарты», автомобили до 120 л.с., отметились очень плотными результатами: в одной секунде расположились сразу пять быстрейших пилотов!

После завершения заездов XR-St, пришел черед померяться силами гонщикам в самом мощном классе: Unlimited XR. Его почти полностью заполонили подготовленные рычащие монстры  EVO и STI. Однако в этом году, согласно измененного регламента, в Unlimited попал быстрейший пилот на моноприводном автомобиле: Роман Пугач и его похожая на штурмовик Toyota MR2. Он был настроен дать бой целой армии полноприводных мастодонтов. В отличие от первого гоночного дня, дождь так и не пролился из нависших над трассой хмурых туч – и это значительно повышало шансы моноприводного автомобиля в борьбе с 4WD.
С самого старта участники «анлима» яростно атаковали трассу, ввинчиваясь в повороты и оглашая окрестности громоподобным ревом. Не всем удалось совладать с дистанцией: поребрики и бетонные блоки взяли свою дань. Главное, что никто из гонщиков не пострадал.
В первой попытке лучший результат показала MR2, сумев обойти всю армаду быстрейших полноприводников. Второй заезд Роман атаковал еще агрессивней, но незадолго до финиша его развернуло, и попытка была провалена. Соперники же почти поголовно прибавили, и заметно улучшили свои результаты. Финальную точку в распределении мест в «анлиме» поставила третья попытка: участники выжимали из своих болидов все, на что те были способны. В яростной борьбе за секунды, быстрейшим гонщиком всех двух гоночных дней стал Денис Коваленко. При этом он выступал на «подменной» машине (Subaru Impreza STI), так как свое авто повредил еще на прогревочном круге перед первой попыткой. Второе место с минимальным отставанием занял Александр Семиткин на MMC Lancer EVO 6. Третьим, несмотря на все старания агрессивных соперников, заехал на подиум Роман Пугач на заднеприводной MR2.


Заезды быстрейшего класса завершали соревнования.



Два гоночных дня пролетели на одном дыхании. Ни холод, ни дожди, не смогли испортить этот замечательный праздник автоспорта. Нельзя не отметить четкую и слаженную работу всех, кто проводил эти соревнования, а также группу компаний БАЛТРОС, без которых столь яркое зрелище не состоялось бы.
Ралли-спринты «parKING» - это одна из визитных карточек нашего города для всех, кто неравнодушен к автомобильным гонкам.

С протоколами серии ралли-спринтов "parKING 2011" Вы можете ознакомиться на сайте организатора: www.xrace-club.ru


До встречи на соревнованиях!

фото: lisiyhvost

[Dispetcher]

Фото от Галашовой Натальи
http://photo.qip.ru/users/lisiyhvost/115909321/?page=13
Фото от Плотникова Александра
http://photo.qip.ru/users/alexanderplotnikov/151030195/
Фото от Линского Михаила
http://photo.qip.ru/users/hammerok/3889648/

[Dispetcher]

У кого что еще есть - добавляйте



зы.
Ссылки на пресс и пост релизы
http://www.almrally.ru/novosti/info/5334/
http://avtosport.ru/rally/1509659/
http://www.bibika.ru/avto/content.php?id=41&idnew=925

[Dispetcher]

Бортовой журнал fox-brush на drive2.ru

спринт "День Победы 2011"

[mart]

ну что, дождались уже и  не большой ролик)))) коротенько, минут на 20-ть)))
http://vimeo.com/23446202

[fox_brush]

ну что, дождались уже и  не большой ролик)))) коротенько, минут на 20-ть)))
http://vimeo.com/23446202

крутотень)
молодцы!


понравилась идея с наложением двух машин:)

[mart]

понравилась идея с наложением двух машин:)

ага, мне то же, сразу об этом отписал автору)))

[Proektant]

Спасибо за ролик 

[Rocas]

Огромное спасибо, отличный ролик! Я обычно больше 10 минут устаю смотреть - а тут с удовольствием осилил до конца 

[FlyEye]

Отличный ролик! сенькс! =)
Выложите куда-нить качнуть... Хоть на тот же ютьуб. 

[Игорь 78]

Огромное спасибо, отличный ролик! Я обычно больше 10 минут устаю смотреть - а тут с удовольствием осилил до конца 

это наверное потому что тебя там показывали

[mart]

это наверное потому что тебя там показывали

хотел написать так, но сдержался
на самом деле ролик мне лично очень понравился, как оценят люди, не впервой  общающиеся с камерой??? мож идейки какие будут??? на будущее???

[T-4]

+1 Тоже понравилось, хотя место для критики имеется: на мой взгляд, немного затянуто... Косячки есть - вроде того что комментарии идут про один класс, а видеоряд за ними уже другой показывает... Ещё какие то мелочи... Добавить бы больше устной инфы или титров - как минимум нужно присутствие при монтаже "человека в теме"...  Ну и конечно, можно было бы разбить его на 2, по количеству дней...

[Rocas]

это наверное потому что тебя там показывали

так и знал, что кто-нибудь подколет =)
Если бы меня на машине там побольше показывали - понравилось бы куда больше. А "интервью с собой" смотреть радости не много.

[mart]

+1 Тоже понравилось, хотя место для критики имеется: на мой взгляд, немного затянуто... Косячки есть - вроде того что комментарии идут про один класс, а видеоряд за ними уже другой показывает... Ещё какие то мелочи... Добавить бы больше устной инфы или титров - как минимум нужно присутствие при монтаже "человека в теме"...  Ну и конечно, можно было бы разбить его на 2, по количеству дней...

Леша, если бы все упорядочить, по классам, плюс на два ролика по дням разбить, усной инфы добавить, а ее надо еще сочинить, то мы бы с Кириллом еще пару недель бы кино делали бы(((( думаю ролик и так вполне несет информацию, инетерсно мнение чутка другое, может какие фишки, вот Кирилл сделал шикарный нарез с наложением, я бы  очень хотел посмотреть свой заезд с попыткой Тролфимова(ых) в таком ракурсе

[mart]

не большой отчетик от меня
http://www.drive2.ru/cars/mazda/323/323_iv/mart/3/journal/288230376152133025/#post

можно конечно текст и здесь выложить, но там удобнее смотреть, на форуме нет возможности сразу выложить видео в окошке

[FlyEye]

мои 5 капель...
http://photo.qip.ru/users/flyeye/96589412/

[T-4]

не большой отчетик от меня
http://www.drive2.ru/cars/mazda/323/323_iv/mart/3/journal/288230376152133025/#post

можно конечно текст и здесь выложить, но там удобнее смотреть, на форуме нет возможности сразу выложить видео в окошке

Костя, ты отчёты, задержав дыхание, пишешь? 

[mart]

Костя, ты отчёты, задержав дыхание, пишешь? 

что опять не так, сажусь и пишу, сразу, за один присест, вот вчера сел писать про Пикник, половину написал и жутко навалилось, прилег поспать, комп подвис и все написанное похерил, теперь не знаю когда сяду  заново накропать...

[mart]

ну что, дождались уже и  не большой ролик)))) коротенько, минут на 20-ть)))
http://vimeo.com/23446202

ссылка поменялась
 http://vimeo.com/24046258

[Dispetcher]

ссылка поменялась
 http://vimeo.com/24046258

И еще....

В нормальном качестве на диске можно будет приобрести в штабе соревнований 28-29 мая 2011г.

(Ну если успеем доделать).

На диске будет:
Финал "Снежное кольцо 2010".
Финал "парКИНГ 2010".
Ралли "Великий Новгород 2010".
1 этап "парКИНГ 2011".

[mart]

И еще....

В нормальном качестве на диске можно будет приобрести в штабе соревнований 28-29 мая 2011г.

(Ну если успеем доделать).

На диске будет:
Финал "Снежное кольцо 2010".
Финал "парКИНГ 2010".
Ралли "Великий Новгород 2010".
1 этап "парКИНГ 2011".

думаю успеем, в пятницу вечером тираж будет у меня

[Stranger]

Ралли-спринт «Белые ночи 2011». 28-29 мая 2011 г.
II этап серии соревнований по ралли-спринту «parKING 2011».




Открывая двери в летний гоночный сезон, клуб «ИксРейс» при поддержке группы компаний «БАЛТРОС» порадовал любителей автоспорта очередным гоночным уикендом. Второй этап соревнований по асфальтовым ралли-спринтам  «parKING»,  как и первый, из-за большого количества участников состоялся в двухдневном формате. Такая активность гонщиков в сезоне 2011 года становится знаковой, что не может не радовать. Люди горят энтузиазмом, готовят машины, тренируются. И этому способствуют популярные соревнования, все с большим размахом проводимые в Санкт-Петербурге.

По уже сложившейся традиции, подавляющее большинство участников зарегистрировалось заранее, чтобы гарантированно получить место на старте. Сомнения вызывала лишь погода, переменчивая и непостоянная, какой она обычно и бывает в Северной Венеции. Впрочем, истинного гонщика не испугает ни проливной дождь, ни холод, ни прочие природные катаклизмы. Хорошую гонку погодными коллизиями не испортишь.

Перед заездами проходит пешее ознакомление с трассой.


Первый день у Северного Молла небеса разверзлись дождем, начавшимся еще ночью и не собирающемся прекращаться. Тем не менее, это не остановило участников младших классов (XR-St 120 и XR-St 120+). Отважно рассекая льющие с неба потоки воды, стандартные автомобили носились по трассе, отчаянно скользя в поворотах. И их несокрушимость подействовала даже на стихию: дождь постепенно ослаб, а затем и вовсе прекратился. На подсыхающем покрытии результаты сразу стали улучшаться. Первым в самом младшем «стандарте» стал Юрий Куликов на Ford Fiesta, второе место завоевал Егор Бударин на Fiat Bravo, третье – Илья Петров на Mazda 6.

Если автомобили участников зачета XR-St 120 впечатляющими характеристиками не отличались, то в XR-St 120+ можно было увидеть немало машин, пусть и в заводской комплектации, но весьма непростых и мало подходящих в качестве машины для поездок в супермаркет или с семьей на дачу. Subaru Impreza STI, Porche 911, Mazda 3 MPS и т.п.. Тем, кто знаком с миром автомобилей, эти названия говорят о многом. В упорной борьбе «вторых стандартов» победил Александр Смирнов на Subaru Impreza STI, следом на подиум приехали Олег Митин на Audi S4 и Дмитрий Семенов на Porche 911  соответственно.

На старте участники класса XR-St 120+


Завершал первый гоночный день заезд старшего боевого класса Unlimited XR. В нем принимали участие самые мощные автомобили соревнований, что сразу же стало видно по результатам. Традиционно острую конкуренцию могучим полноприводникам составил Роман Пугач на своей грамотно подготовленной  Toyota MR2. Высохшая трасса нивелировала преимущества полноприводной трансмиссии EVO/STI, и заднеприводный болид под управлением опытного пилота смог проявить себя во всей красе. В результате Роман завоевал второе место в абсолютном зачете. На верхнюю ступеньку подиума поднялся «зубр» Александр Пашковский, как обычно, выступающий сразу в двух боевых классах на разных машинах (MMC Lancer EVO и Honda Civic Type R). Третьим финишную черту пересек Денис Коваленко на Subaru Impreza STI. 

Полюбившаяся всеми схема трех попыток отлично зарекомендовала себя и на втором этапе. Двенадцать кругов по трассе, которые в итоге накатал каждый участник, позволяли хорошо прикататься к дистанции (а тем, кто впервые выехал на старт после очередных доработок, понять поведение собственной машины и при необходимости изменить какие-либо настройки). Поэтому гонка, помимо своей самоценности, несла в себе также тренировочный эффект.

Шикарная S2000 в атаке.


Второй день соревнований стал бенефисом боевых классов, где ожидалась яркая и напряженная борьба за виражи и секунды. Ожидания зрителей и участников оправдались в полной мере. Тем более, что погода радовала, и до вечера дождей не предвиделось.
Первыми коварство трассы опробовали на себе нулевые экипажи, один из которых закончил свой заезд в канаве, пробив заграждение. Больше столь серьезных «уборок» ни у кого не было. Оригинальное шоу продемонстрировал видавший виды Москвич, задумчиво вставший на два колеса, столь же лениво вернувшийся в более привычное состояние, и покативший дальше по трассе.

Младший боевой класс, XR1600, все заезды уверенно возглавляла «бешеная Ока» со Станиславом Николаевым за рулем. Несмотря на то, что от заводской Оки там осталось немногое, эта жужжащая пчелка на трассе всегда привлекала внимание. Второе место занял   Анатолий Дмитриев на быстром  ВАЗ 2114. Третьим на подиум взошел обзаведшийся новыми шинами Сергей Афанасьев на Citroen Saxo VTS, что сразу положительно сказалось на его результатах.

В классе XR2000 было тесно от именитых пилотов и их подготовленных машин. Однако это нисколько не смутило опытного Михаила Привезенцева на Lotus Elise. Легкий красный мини-болид с первой же попытки озадачил всех соперников. В отличие от относительно скромных результатов Михаила на первом «мокром» этапе, на сухом асфальте машина творила чудеса. Даже траектории у Лотуса были другие: со стороны создавалось ощущение, что машина просто «переставляется» из виража в вираж, словно картинг. В коротких срывах Михаил легко отлавливал автомобиль, и вновь влетал в очередной поворот. Показанные «картом» времена поставили в тупик сильнейших бойцов класса. Неприятно, когда отрыв от лидера таков, что найти «недостающие» секунды просто негде. Можно улучшаться, приближаться – но догнать нереально. Во всяком случае, не в этот раз. В итоге самая яростная борьба развернулась за места со второго и далее. Разнообразие машин также впечатляло: от «корча» ВАЗ 2101 до легендарной Хонды S2000, выдающей 250 л.с. с двухлитрового атмосферного мотора. После трех попыток, гонщики, показавшие результаты со второго по пятый, уложились в секунду с небольшим, изыскав все возможные резервы в себе и своих автомобилях. Вслед за недосягаемым Лотусом, на втором месте расположился «вездесущий» Александр Пашковский, радикально ускорившийся в заключительной попытке, а третье занял молодой, но опытный гонщик Александр Элькин.

Lotus в классе XR2000 был недосягаем для соперников.


Класс XR3000, завершавший заезды второго дня, был не менее ярок, чем XR2000. Здесь не было явного фаворита, поэтому сразу несколько гонщиков сражались за верхнюю ступеньку пьедестала. Не менее напряженной была борьба и во «втором эшелоне», где в схватку вступили несколько недавно подготовленных машин, к которым пилоты еще не успели прикататься. Любой из них также мог «выстрелить», показав хорошее время. Большинство гонщиков уверенно улучшались от попытки к попытке. Напряжение, и без того сгустившееся над трассой, усилил начавший накрапывать дождь. Большинство участников после этого улучшиться уже не смогли. И лишь самые целеустремленные продолжали ехать на пределе, ища малейшую возможность выиграть битву за десятые, а порой и сотые доли секунды. Отлично откатав крайнюю попытку, первое место в классе XR3000 занял Дмитрий Попов на BMW (когда-то бывшей 318-ой), оттеснив на вторую ступеньку пьедестала победителя первого этапа Владимира Трофимова на доработанном   
Opel Corsa OPC. Третьим стал Алексей Трофимов на BMW 325.

В командном зачете по сравнению с первым этапом произошли существенные изменения и перестановки. Благодаря своим двоим неудержимым «надежа-бойцам», первое место с максимально возможным результатом 50 очков заняла команда BMWorc NovoPlat. Вторыми стали победители первого этапа Interceptor Rally Team . На нижнюю ступеньку подиума взошла команда XRace-Балтрос Ралли Тим.



Незаметно пролетели два гоночных дня, оставив массу положительных впечатлений у участников и зрителей. Клуб «ИксРейс» при спонсорской поддержке группы компаний БАЛТРОС в очередной раз продемонстрировали всем, как делать лучшие гонки на северо-западе России. Такие старты остаются в памяти участников и зрителей – и на них всегда хочется приехать вновь, чтобы в очередной раз испытать себя и свой автомобиль в яркой бескомпромиссной схватке.

С протоколами серии ралли-спринтов "parKING 2011" можно ознакомиться на сайте организатора: www.xrace-club.ru


До встречи на соревнованиях!



фото: fox_brush

[Stranger]

Ралли-спринт «День Молодежи». 26 июня 2011 г.
III этап серии соревнований по ралли-спринту «parKING 2011».



В самый разгар лета на Автодроме Санкт-Петербург состоялся ралли-спринт «День Молодежи», являющийся третьим этапом суперпопулярной серии соревнований «parKING». И впервые в истории это яркое спортивное действо прошло на недавно появившейся в Северной Венеции кольцевой трассе.

Стихии явно не были благосклонны в этот день к гоночной братии: дождь лил с упорством, достойным лучшего применения. Робкие намеки на прояснения каждый раз вновь перечеркивались очередными зарядами воды с небес. Погода проверила на прочность как участников, так и организаторов. Проливной дождь заливал датчики телеметрии, автомобили слизывало с трассы на мокром асфальте, забрасывая покрытие камнями и грязью. Нельзя не отдать должное организаторам, которые в столь непростых условиях сумели провести гонку на должном уровне, всеми силами стараясь преодолеть многочисленные трудности и проблемы. Устраивались перезаезды, грязь с трассы достаточно оперативно убиралась, ведущий Николай Свистун не давал участникам и зрителям скучать и профессионально комментировал всю гонку в течение 12 часов. И на протяжении всех этих часов, судейская бригада была на посту, вновь и вновь отправляя участников на дистанцию.




Создали этот спортивный праздник организаторы: АСК XRACE, Автодром СПб и АНО streettormozzz, благодаря поддержке партнеров: группы компаний «Балтрос» и компани СУПРОТЕК, а следить за заездами в режиме реального времени стало возможным с участием компании resac.ru.
Но конечно, главными действующими лицами стали гонщики. Без них не бывает соревнований, красивых моментов, зрителей, интриги, азарта. Участники – главная движущая сила любого действа. Они – основа основ.
Прорываясь сквозь косые колосья дождя, расчертившие небо, скользя в знаменитом уже повороте «улитка», мужественно перенося все неизбежные в таких условиях накладки и задержки времени, гонщики боролись. С трассой, с секундами, с автомобилем, с собой.
Три единицы – 111 человек. Те, кто вышел на кольцо в этот день. Те, кто был частью этого гоночного воскресенья с раннего утра до глубокой ночи.




Разделение по классам было традиционным для серии «parKING», но с одним исключением: добавился зачет «Супротек спорт», где было разрешено использование спортивной резины типа "слик". Однако результаты участников зачета не принимались во внимание при подсчете очков "команд" и не шли в результаты серии. Впрочем, в данных погодных условиях гонщики на сликах показали весьма посредственные времена: победитель зачета, Евгений Письмаров, занял в абсолюте лишь 33 место.
Иначе обстояло дело в традиционных для серии классах. Кольцо и формат соревнований наложили свой отпечаток на распределение мест. Две боевые попытки, результаты которых суммировались, не давали право на ошибку. Побеждало мастерство и стабильность. И, конечно, опыт езды на кольце. Можно также добавить: «и вкат в конкретную конфигурацию трассы». Дело в том, что накануне гонки на автодроме проводились тренировочные заезды по трассе будущего спринта, информация о которых появилась буквально в последний момент. Это вызвало неоднозначную реакцию гоночной общественности, и обсуждения подобных «вкатов» еще наверняка впереди.




Заезды стандартных автомобилей завершились победой Виктора Лимбаха на Ford Focus
 в категории автомобилей до 120 л.с. и  Сергея Каргина на Subaru Impreza в зачете 120+ л.с.
Младший боевой класс вкусил свежую кровь: гегемония «бешеной» Оки была нарушена. Сергей Афанасьев на  Citroen Saxo VTS, продемонстрировав уверенный пилотаж, занял первое место с отрывом почти две секунды от пилота Оки Станислава Николаева. Третьим в «малых бойцах» приехал Анатолий Дмитриев на ВАЗ 2114
В классе XR2000 изящная S2K дождалась своего часа, оказавшись в родной стихии – на кольце. Ведомая Игорем Гроховским, праворульная Honda S2000, победно ревя двухлитровым атмосферником мощностью 250 л.с., привезла ближайшему преследователю без малого три с половиной секунды. На втором и третьем местах расположились опытнейшие пилоты: Александр Пашковский на Honda Civic Type R и Григорий Новичихин на VW Corrado.
В классе XR3000 участников было относительно немного. Не приехали некоторые сильнейшие пилоты, в виду отсутствия которых с большим преимуществом победил Владимир Трофимов на Opel Corsa OPC. Второе место занял Денис Кожин на MINI Cooper S, а третьим стал Антон Гультяев на Honda Civic.
Подиум зачета UnlimitedXR, в котором были представлены самые мощные и быстрые автомобили соревнований, выглядел для некоторых необычно. Лев Никитин на STI занял первое место и стал быстрейшим гонщиком дня. Максим Луценко на EVO показал второе время. Третьим стал Андрей Старостин на STI. «Могучую кучку» EVO&STI в какой-то мере сумел разбавить лишь Алексей Балолипский на Mazda RX7. Пятое место – лучшее достижение «не профильной» для «анлима» машины. Остальные болиды в первой десятке – сплошь вышеупомянутые модели от Subaru и MMC. 



Командный зачет ознаменовался настоящим прорывом на подиум команды К1-спорт с абсолютным результатом 50 очков. Вторыми с отставанием в пять очков стала команда Interceptor Rally Team, а третье место с результатом 35 очков завоевала XRace-Балтрос Ралли Тим. Командная борьба разгорелась в полную силу: решающим может стать каждое выступление членов команд!

Соревнования завершились уже затемно. Конечно, были недочеты, которые нужно исправлять в будущем. Но это первый parKING на автодроме. И можно, не покривив душой сказать, что он удался. Не смотря ни на что.

С протоколами серии ралли-спринтов "parKING 2011" можно ознакомиться на сайте организатора: www.xrace-club.ru

[Dispetcher]

http://vkontakte.ru/album-26900813_135874880

http://vkontakte.ru/album-26900813_134642372

[Stranger]

Властелин Кольца


- У нас нет никаких шансов на победу!
- Да. Но мы нападем на них все равно…




Свежий утренний бриз был не в силах разогнать мрачные тучи, нависшие над Великим Городом. Заряды дождя, то ослабевая, то набирая силу, били в шершавый асфальт Автодрома Санкт-Петербург. Не лучшая погода для гонок – но воины не выбирают, в каких условиях и под какими звездами им сражаться.
Они выходят на бой – и сражаются.

Ралли-спринт «Властелин Кольца», состоявшийся 24 июля 2011 года, был посвящен памяти Ильи Петрова, постоянного участника и призера многих петербургских соревнований. Предстартовый брифинг начался с минуты молчания. Номер, под которым выступал Илья, по решению организаторов был навсегда оставлен за ним.

Регламент был суров и краток. Нет никаких классов стандартных автомобилей. Нет никаких лучших результатов из нескольких попыток. Три заезда, три конфигурации трассы, результат по сумме времен во всех заездах. Гонка без права на ошибку: либо со щитом, либо на щите. И почти восемьдесят гонщиков вышли на бой по этим жестким правилам.


Стартовый городок заполняется участниками соревнований.



По традиции, открывали соревнования участники младшего класса XR1600. Им довелось первым отведать коварство мокрого кольца. Несмотря на то, что все три варианта трассы проходили по малой конфигурации, скорости достигались приличные, и вылеты не заставили себя ждать. Многие участники выступали на полусликах, которые на скорости всплывали даже на небольших лужах, отчего автомобили заметно «переставляло». Неудобство заключалось еще и в том, что некоторые лужи, как нарочно, располагались на оптимальной траектории. И перед участниками вставала дилемма: либо ехать по быстрой траектории с риском потерять контроль над машиной, либо выстроить прохождение конкретного участка трассы так, чтобы объехать лужу. Лучше всех решить эти и другие вопросы прохождения удалось Дмитрию Куропятнику на Toyota Sprinter Trueno, хотя до заключительного заезда его преследовал по пятам Анатолий Дмитриев на  ВАЗ 2114. По сумме всех трех заездов разница во времени между этими двумя пилотами составила менее секунды!  Третье место занял успешно выступающий на любых трассах Сергей Афанасьев на юрком Citroen Saxo VTS.

В классе XR2000 потенциальным фаворитом выступал молодой гонщик Игорь Гроховский на изящной Хонде S2000, чья энерговооруженность вселяла в сердца соперников неуверенность, а эффектные контролируемые заносы приводили зрителей в восторг. Впрочем, это не помешало достаточно острой борьбе, которую сумел навязать Игорю Артем Потехин на «злом» VW Golf. Во втором заезде он даже смог объехать Игоря, однако посредственное время в заключительной попытке предопределило исход борьбы. В итоге Игорь Гроховский победил с преимуществом в целых десять секунд. Вторым стал Артем Потехин, третьим – Иван Ильин на суровом ВАЗ 2101. К завершению заездов дождь прекратился и покрытие стало подсыхать, что сразу положительно сказалось на «держаке».

Во второй половине дня по глухому рыку моторов даже далеким от гонок сторонним наблюдателям стало ясно, что к бою готовятся старшие классы. Там было на что посмотреть: свирепого гоночного вида Mazda RХ7 и RХ8, черная молния Toyota MR2, злая BMW M3, невесомый Lotus Elise, четверка шустрых MINI,  целый выводок разного уровня подготовки EVO & STI, белоснежный Nissan GTR, и многие-многие другие.


Зрители остались довольны зрелищем.



Тем временем, даже небеса заинтересовались битвой сильнейших: небо прояснилось, а теплая летняя погода и ветер сделали свое дело. Кроме пары небольших луж, вся трасса просохла.
И первыми это сухое покрытие проверили на своих шинах многочисленные участники класса XR3000. Рубка была жесткой: в сражении за секунды встретились быстрые машины и быстрые пилоты. Хорошо знающий трассу  Антон Гультяев на доработанной Honda Civic Type R схлестнулся с Михаилом Привезенцевым на Lotus Elise. Мощный современный тюнингованный хотхэтч – против пережившего долгие годы детища гениального Колина Чепмена. И над этой схваткой нависали, готовые уничтожить соперников при первой же ошибке, не менее быстрые и опытные пилоты на далеко не стоковых машинах: Opel Corsa OPC, MINI Ciiper S, BMW и другие. Резина горела, пилоты вели машины на грани срыва, раскаленный воздух над автодромом вибрировал от напряжения. Когда зрители выдохнули, придя в себя от накала страстей, первое место по сумме заездов занял Антон Гультяев, вторым с отставанием в полторы секунды заехал Михаил Привезенцев, а третье место завоевал победитель и призер многочисленных ралли-спринтов Владимир Трофимов.

Заезды класса UnlimitedXR собрали мощнейшие машины соревнований. Бывалые пилоты, подготовленные машины, схватка различных технических решений и идеологий. Особенно интересны были заезды с редкими на наших гоночных трассах машинами. Если к выступлению тюнингованных EVO & STI постоянные участники и зрители гонок уже привыкли, то видеть на трассе гоняющийся Nissan GTR доводилось не всем. В массе своей, авто такого класса устраивают «гонки» между собой, не претендующие ни на скорость прохождения, ни на мастерство пилотов – своеобразные «катания с прострелами в прямиках». Здесь же все было иначе: несмотря на все старания быстрейших пилотов, первое место в абсолютном зачете занял Аркадий Павловский на Nissan GTR. Вторым с отставанием в пять секунд завершил гонку Андрей Агафонов, а третьим стал Александр Магденко на STI.

Завершали заезды участники отдельного зачета , где допускалось использование чисто гоночной резины типа слик. На сликах заявились всего пятеро участников (зачетные попытки проехали четверо), первым из которых стал Андрей Агафонов, вторым Лев Никитин, а третьим Вадим Теплов.

Острая командная борьба стала хорошей традицией в сезоне 2011. Прошедшая гонка не стала исключением: гонщики команд бились за каждую долю секунды, за каждый поворот и прямик. Важным положительным изменением стало то, что результат команды определялся по сумме очков трех лучших участников (ранее – по сумме очков двух лучших). Это несомненно повысило интерес командной борьбы и ценность результата каждого члена команды.
Первое место в этом престижном зачете заняла команда Автодром СПб, вторыми стали гонщики коллектива Балтрос-XRace Rally Team, а третье место завоевала команда K1.


Хорошая погода благоприятствовала гонщикам старших классов.



В заключение нельзя не отметить отличную работу организаторов соревнований: АСК XRACE, Автодром СПб и АНО streettormozzz, благодаря поддержке партнеров - группы компаний «Балтрос», а следить за заездами в режиме реального времени стало возможным с участием компании resac.ru.

С протоколами серии ралли-спринтов "parKING 2011" можно ознакомиться на сайте организатора: www.xrace-club.ru

До новых стартов!

[Dispetcher]

ФОТО.

Альбом «24.07.2011 XR 3000 и анлим»

[Dispetcher]

http://youtu.be/Rx75c2FmNZ4

[Dispetcher]

Властелин Кольца


- У нас нет никаких шансов на победу!
- Да. Но мы нападем на них все равно…

http://fotostation.ru/?p=86330&cpage=1#comment-96900
отчет от Ильи раллиста

с опозданием в месяц почти

[Stranger]

Кубок Северной Пальмиры.




Четвертый этап популярнейшей гоночной серии "parKING" состоялся 3 сентября 2011г. на кольцевой трассе «Автодром Санкт-Петербург».
Гонки на кольце уже «распробовали» многие постоянные участники соревнований в различных асфальтовых дисциплинах. И теперь, «вкусив кольцо», далеко не все с былым энтузиазмом станут участвовать в стартах «на площадках». Безусловно, техничные нетривиальные трассы у Северного Молла тоже интересны, и полезны для повышения водительского мастерства. Однако после начала регулярных соревнований на автодроме, в совокупности с уменьшением площадки у Молла, чаши весов начинают стремительно менять свое положение. Что нас ждет в будущем – покажет время. Однако то, что самые популярные автоспортивные эвенты стали все чаще проводиться на кольце, уже говорит о многом.   

Первая суббота осени преподнесла сюрпризы как участникам, так и организаторам. Сильный ветер пригибал к земле огромные надувные ворота на въезде на трассу, отключался микрофон, с неба то поливал дождь, то припекало уже погрустневшее осеннее солнце. Состояние покрытия менялось радикально от заезда к заезду. Залитое шедшими с утра дождями, под занавес стартов младших групп оно просохло. Затем дождь пошел снова, то усиливаясь, то чуть ослабевая.  Прекратился, стало посуше – и в очередной раз ударил уже вечером, накрыв отчаянно цепляющихся за ускользающий из под колес асфальт участников «анлима». Если к этому прибавить уже порядком накатанный дрифтерами слой резины в виражах, то можно оценить тот букет ощущений, который испытывал каждый борющийся за результат участник. Это была настоящая проверка как мастерства гонщиков, так и техники.



Кольцо привлекает к себе быстрых пилотов и подготовленные машины. Уже почти никого не удивляет наличие на любительских стартах эвакуаторов, привозящих к трассе заряженные «корчи» и машины кольцевых гоночных серий, оперативные замены резины перед заездами, настройки машин и т.п. И при этом любой новичок может наравне со всеми приехать на старт и прочувствовать настоящую атмосферу «больших гонок». Качественная организация от XRACE в сочетании с хорошей трассой дают тот продукт, который привлекает на старты множество участников, вне зависимости от времени года и погодных катаклизмов.

Регламент был прост и суров: три заезда, результат по общей сумме. Езда без права на ошибку многим была уже знакома по предыдущим стартам на кольце – но от этого оказалась не менее сложна. Каждый участник начинал заезд с прогревочного круга, где можно было оценить состояние покрытия, «пристреляться» к текущей конфигурации трассы и прогреть резину. Затем шли два предельно напряженных боевых круга с отсечкой времени – и заключительный «остывочный» круг. 

Как обычно, «забойщиками» стали стандартные автомобили без доработок и младший боевой класс XR1600. Вымокшие под дождем «малыши» зачета XR-ST120 после отчаянных скольжений, распределили подиум следующим образом: первым стал Александр Зарубин на BMW 316, вторым Виктор Лимбах на Ford Focus, третьим Егор Бударин на Chevrolet Lacetti.
Стандартные автомобили зачета XR-ST120+ были весьма представительны: сразу две Subaru Impreza STI, EVO 10, Ford Focus RS, Nissan GTR. Если бы эти автомобили ехали в боевых классах, то попали бы в «анлим»! Однако, если машина не имеют доработок, то по регламенту даже Bugatti Veyron мог бы ехать в «стандарте». Первым в этой группе «больших стандартов» стал Виктор Воробьев на  бодром VW Scirocco, вторым Сергей Красненков на EVO 10, третьим Антон Ланда на Nissan GTR. ]

     

В первом боевом классе борьба шла за каждую секунду, за каждый поворот. Дмитрий Куропятник на Toyota Sprinter  уверенно отбивался от атак соперников во всех трех попытках, доказав свое превосходство в группе XR1600. После первой попытки второе место уверенно занимал неоднократный призер различных соревнований Сергей Афанасьев на Citroen Saxo VTS , однако вылет с трассы во втором заезде перечеркнул все его шансы на борьбу за призы. На вакантное место сразу же заявил свои претензии Станислав Николаев на шустрой подготовленной ОКЕ. Набирая от заезда к заезду, он в итоге забрался на вторую строчку турнирной таблицы в младшем классе. Третье место занял Анатолий Дмитриев на ВАЗ 2114.

Класс XR2000 выехал на подсыхающую трассу без нескольких быстрых пилотов, но это не сделало борьбу менее интересной. Стабильно высокую скорость в прохождении трассы продемонстрировал Алексей Глебов на Honda Civic Type R, победив во всех заездах своего класса. Второе место не менее уверенно занял Александр Пашковский на автомобиле такой же фирмы и модели. В заключительном третьем заезде он даже смог приблизиться к результату Глебова, но 1.18 секунды все же отделило их друг от друга. Третьим стал Кирилл Замыко на  Nissan Sanny, набравший за этот этап 15 очков в копилку своей команды.
В классе XR2000 произошло наибольшее на тот момент количество сходов – переменчивая погода и кардинально меняющийся от заезда к заезду держак собрал свою суровую дань. Трое участников были вынуждены прекратить борьбу. Особенно досаден сход Артема Потехина на VW Golf , после первой попытки занимавшего третью строчку финишного протокола. Остальные участники, даже вылетевшие с трассы, смогли вернуться в гонку и продолжить участие в гонке, хотя и потеряв надежды на хороший результат.



Во втором сверху зачете XR3000 схватка за призовые места была самой напряженной, как и коварство трассы. Первый заезд проходил под начавшимся дождем, но еще по сухой трассе, второй – уже по совершенно мокрой. Третий – по подсыхающей, но местами еще пропитанной влагой. Старт посуху выиграл многократный победитель различных соревнований на кольце Антон Гультяев на Honda Civic Type R. Вторым стал Михаил Воронин на  BMW 325, третьим Алексей Кавелин на MINI Cooper S. Вторая попытка «по воде» радикальным образом перекроила финишный протокол: на первой и второй строчке расположились завсегдатаи подиумов Владимир и Алексей Трофимовы, а третье время показал Сергей Попов. В этот заезд было наибольшее количество скольжений и вылетов с трассы. К счастью, все гонщики, кроме сошедшего из-за проблем с техникой Сергея Попова, смогли «отловить» свои автомобили и продолжить борьбу. Заключительная попытка по измененной конфигурации трассы расставила все точки над «и». Оперативно поменяв колеса на «дождевой вариант», Антон Гультяев смог показать феноменально быстрое время, опередив ближайшего преследователя более чем на три секунды. Это позволило ему с минимальным отрывом в 0.11 сек по сумме трех заездов стать победителем этапа. Второе место завоевал Владимир Трофимов на Opel Corsa OPC, третье Михаил Воронин на BMW.   

Заезды участников зачета Unlimited XR, казалось, по такой погоде должны были пройти под флагами мощных полноприводных автомобилей EVO & STI. Тем ценней успешное выступление молодого, но опытного гонщика Романа Пугача на заднеприводной  Toyota MR2. Два вторых и один третий результат позволили ему по итогам гонки уверенно занять второе место и набрать 20 зачетных очков за этап. Победителем самого старшего класса стал опытнейший Александр Семиткин на EVO 8. Третье место завоевал Денис Коваленко, по сумме заездов всего на полсекунды опередивший Андрея Агафонова, ставшего четвертым. Оба пилота выступали на автомобилях Subaru.
Класс Unlimited XR «отметился» наибольшим количеством сошедших участников: четверо гонщиков по различным причинам были вынуждены прекратить борьбу. Самым запоминающимся был момент, когда в одном повороте развернуло друг за другом автомобили Honda S2000 и  Mazda RХ7.



В женском зачете, где было всего четыре участницы, первое место заняла Наталья Рыбникова, втрое Наталья Галашова, третье – Ольга Стебихова.

В самом престижном командном зачете первое место заняла команда БАЛТРОС XRace Rally Team, вторыми стали гонщики команды ЦВВМ, а третье место завоевала команда Interceptor Rally Team.

Сложные погодные условия не смогли помешать сделать яркий спортивный праздник организаторам соревнований:  АСК "XRACE" и "Автодром СПб" при поддержке Спортивного Клуба "Петроградец" и АНО "Streettormozzz", организаторы выражают отдельную благодарность компаниям - партнерам, благодаря которым проводятся эти соревнования: группа компаний «Балтрос», Автоклуб "AUTO.SBOR", компании  "ZPOWER", "platform", "Non-Stop" и "ТРОПОХОД". Следить за заездами в режиме реального времени возможно благодаря компании resac.ru.
Церемония награждения состоялась в Спортивным Клубе Демида Момота "ПЕТРОГРАДЕЦ" 6 сентября 2011 года.

     

С протоколами серии ралли-спринтов "parKING 2011" можно ознакомиться на сайте организатора: http://www.xrace-club.ru

До новых стартов!
Следующий, 5 этап серии, состоится 2 октября на центральной площади г. Сосновый Бор.
На сайте организатора размещено приглашение и уже открыты регистрационные формы.

[mart]

отличный отчет!!!
тока первая попытка в ХР3000 прошла посуху не для всех)))) дождь начал накрапыват к 4-й тройке участников, а к пятой пошел довольно сильный и короткий ливень(((( что помешало конечно на полную использовать все свои навыки и умения, а так же мощности автомобилей((( увы это авто спорт и он таков какой есть...

[Stranger]

отличный отчет!!!
тока первая попытка в ХР3000 прошла посуху не для всех)))) дождь начал накрапыват к 4-й тройке участников, а к пятой пошел довольно сильный и короткий ливень(((( что помешало конечно на полную использовать все свои навыки и умения, а так же мощности автомобилей((( увы это авто спорт и он таков какой есть...

Я уже под дождем ехал - но держак еще был почти "сухой", трасса не успела пропитаться 
 

[mart]

Я уже под дождем ехал - но держак еще был почти "сухой", трасса не успела пропитаться 
 

ага а я ехал уже по полному дождю и от сухого  покрытия ни чего не осталось(((

[Helga]

Алексей!
Супер отчет! 

[Hammerok]

первая часть моих фото http://photo.qip.ru/users/hammerok/3947685/

[Hammerok]

вторая (последняя) часть фото http://photo.qip.ru/users/hammerok/3947685/?page=8

[Dispetcher]

 
спасибо

[Stranger]

Осенний С.Бор.




Соревнования, проводимые в городе Сосновый Бор, помнят и любят все гонщики-любители. Нетривиальная трасса в самом центре города, большое количество зрителей, хорошая организация, живописная дорога из Петербурга – все это из года в год привлекает участников на самых разных автомобилях. Здесь можно встретить и видавшую виды «закорчеванную» классику, и совсем свежие хот-хэтчи, и заряженные ЭВО & STI, и даже раллийные автомобили. И каждый пилот, вне зависимости от техники и уровня подготовки, находит свой драйв и незабываемые впечатления.




Ясным октябрьским днем в Сосновом Бору состоялся пятый этап популярнейшей на северо-западе России любительской гоночной серии parKING. Нудные осенние дожди как-то неожиданно прекратились, дороги успели просохнуть – и природа подарила участникам прекрасный спортивный уикенд.   

Сосновый Бор – закрытый город, известный в широких кругах своей АЭС, а в узких другими объектами. У всех участников и зрителей были заранее сделанные разрешения на проезд через КПП, и трудностей с прохождением поста не возникло. Одна только дорога до места проведения соревнований оставляет приятные воспоминания: ровное шоссе живописно вьется среди холмов, плавно перетекая из одного поворота в другой. Ездить на машине по такой дороге одно удовольствие. Город выглядит вполне чистым и ухоженным, с хорошими дорогами и четкой разметкой. Центральная площадь Соснового Бора с прилегающей территорией была предоставлена в полное распоряжение гоночной тусовки. Участники завершали последние приготовления, выкладывали из машин все лишнее, регистрировались, проходили техническую инспекцию, обсуждали машины и шансы того или иного гонщика в предстоящем старте.




Регламент был относительно лоялен: три попытки, результаты по двум лучшим. Это давало право на ошибку и возможность проехать один заезд в «экспериментальном режиме» (или наоборот, проехать первую попытку осторожно, прикатываясь к трассе). Учитывая то, что на многих участках вместо зон вылета красовались высокие поребрики, такой регламент был весьма удачен.

Судейская бригада действовала слаженно и оперативно. Выставлена трасса, маршалы заняли свои места, заработала телеметрия – и вот уже первый участник с визгом шин отправился в бой. Со стороны действо напоминало популярные фильмы об уличных гонках – зрители был в восторге. Да и сами гонщики «отрывались во всю»: когда еще можно официально погонять по городу на пределе возможностей пилота и машины!




Строгого разделения старта по классам не было: участники уходили на дистанцию согласно присвоенным номерам. Стандарты шли вперемешку с XR1600 – и так далее. В целом же, более мощные машины стартовали в конце каждой попытки.

Как и ожидалось, подавляющее большинство призовых мест заняли гонщики из Санкт-Петербурга, хотя были и исключения.

В самом младшем классе XR-ST120 победу праздновали двое участников из города Гатчина: Рыленко Константин и Лимбах Виктор, расположившиеся на первом и втором местах. Тройку призеров замкнул Баракин Сергей на «Приоре».
«Стандарты+» - привычная территория новеньких EVO & STI, которые владельцы еще не готовы дорабатывать. В этот раз две Импрезы, пилотируемые Яниным Александром и Морозовым Михаилом, оттеснили на третье место  Mitsubishi Lancer Evolution 10 Красненкова Сергея.

Первый боевой класс XR1600 в отсутствии некоторых сильных конкурентов безоговорочно возглавил Николаев Станислав на подготовленной «Оке», как рыба в воде чувствующей себя в тесном кольце обступивших со всех сторон поребриков. Некоторую борьбу шустрой «Оке» смог навязать только Дмитриев Анатолий на ВАЗ 21140, занявший в итоге второе место. Третьим с приличным отставанием стал Куропятник Дмитрий на Toyota Sprinter. 




В классе XR2000 по традиции борьба была очень острой. Здесь собралось наибольшее количество машин, и сразу несколько опытных пилотов на быстрых автомобилях. Зрители с удовольствием наблюдали яростную борьбу сильнейших за лучший результат в каждом заезде. Были сходы по технике, караемые временным штрафом касания покрышек, езда на грани. В итоге победителем стал Привезенцев Михаил на Lotus Elise, улучшавшийся от попытки к попытке, и потеснивший не только всех соперников своего класса, но и старшую группу XR3000 в полном составе, а также часть «Анлима». Второе место занял победитель многих соревнований Элькин Александр на качественно подготовленном ВАЗ 21134. На третью ступеньку пьедестала поднялся Потехин Артем на раллийном VW Golf.

Второй сверху класс XR3000 стал бенефисом братьев Поповых на BMW. Два отличных заезда из трех позволили занять первое место Попову Сергею. Его старший брат Дмитрий, ровно и стабильно откатавший три попытки, стал вторым. На третьей строчке финишного протокола расположился Мартыненко Константин на оглашающий окрестности утробным ревом раллийной Mazda 323 GT-R.
 
Абсолютный класс UnlimitedXR просто уничтожил Пугач Роман на заднеприводной Toyota MR2. Этот молодой гонщик уже давно уверенно вклинивается в борьбу сильнейших пилотов в категории, традиционно оккупированной доработанными полноприводниками. Роман был феноменально быстр и стабилен: помимо победы в абсолюте по сумме двух попыток, в третьем заезде он показал лучшее время среди всех участников. Второе место занял Коваленко Денис на Subaru Impreza, а третье Семиткин Александр на Mitsubishi Lancer Evolution.




В командном зачете первыми стал коллектив ЦВВМ, второе место завоевали гонщики команды XRACE-БАЛТРОС RALLY TEAM , а третье - команда Interceptor Rally Team. Перед заключительным этапом командное соперничество ожидается наиболее острым, так как большого отрыва между тройкой сильнейших команд нет – все еще может измениться.

Соревнования были организованы АСК «ИксРейс» и АНО «Клуб AUTO.SBOR». Спонсоры соревнований: ООО "Канцлер" и ShonX motorsport.

С протоколами серии ралли-спринтов "parKING 2011" можно ознакомиться на сайте организатора: http://www.xrace-club.ru

До новых стартов!

[Stranger]

фотографии в отчете: Галашова Наталья

[Dispetcher]

В командном зачете первыми стал коллектив ЦВВМ БАЛТРОС XRace
Rally Team, второе место завоевали гонщики команды XRACE-БАЛТРОС RALLY TEAM , а третье - команда Interceptor Rally Team.

Поправил,
в очередной раз спасибо за обзор этапа.

[mart]

отличный отчет

[Stranger]

parKING 2011. Финал.


Заключительный этап гоночной серии parKING 2011 состоялся на кольцевой трассе «Автодром Санкт-Петербург» 29 октября. После широко известной нетривиальной трассы в Сосновом Бору, возвращение на кольцо воспринималось как само собой разумеющееся. Сейчас, в конце асфальтового сезона 2011 года, можно констатировать, что с началом активного функционирования автодрома в Шушарах, кольцо уверенно заняло ведущее место среди немногочисленных петербургских трасс для проведения соревнований. И, разумеется, это единственное место, где могут проходить кольцевые гонки и другие крупные автомобильные мероприятия.
Оригинальная «трасса» в городе атомщиков Сосновый Бор – также любимое большинством участников место автомобильных эвентов. «Драйв и отжиг» в самом центре города – это настоящий фан в духе «Форсажа». Красивая вьющаяся среди лесов дорога до места проведения соревнований – еще один бонус сосновоборской гонки. Некогда основное место проведения ралли-спринтов, площадка у Северного Молла, уже воспринимается на ступеньку ниже, особенно после сокращения ее территории.
Остальные площадки, где проводятся те или иные любительские соревнования, все же больше подходят для скоростного маневрирования с частоколом конусов и прочими атрибутами данного формата.
При условии сохранения прежних расценок и с вводом в эксплуатацию полной конфигурации кольца, «Автодром Санкт-Петербург», без сомнения, станет настоящей Меккой любителей скорости. В потенциале, трасса позволяет создавать различные конфигурации, проходить ее в разные стороны, «дробить» длинные участки и пр.
Петербургские гонщики-любители смотрят на следующий сезон с оптимизмом! 



Природа была благосклонна к участникам заключительного этапа. Сухая, если не считать мелкого дождика утром, относительно теплая погода развеяла сомнения относительно отсутствия держака. Приятная неожиданность, особенно с учетом традиционно «мокрых» этапов на кольце. Не удивительно, что участники младших заездов сразу «взяли быка за рога» и активно искали пределы сцепления на том или ином участке трассы.   

В поединках самого младшего класса XR-ST120 изделиям отечественного автопрома удача не улыбнулась – подиум обошелся без них. Первым стал Аверкин Андрей на Mazda 6, вторым Лимбах Виктор на Ford Focus, третьим Рыленков Константин на Toyota Corolla. 

Старшие стандарты XR-ST120+ традиционно оккупируют мощные автомобили, на дорогах общего пользования воспринимаемые другими участниками дорожного движения как спортивные. Победителем с преимуществом 8 секунд по сумме всех попыток стал Красненков Сергей на MMC Lancer EVO 10. Следом за ним на автомобилях Subaru приехали Каргин Сергей и Янин Александр.

В первом боевом зачете XR1600 с первых заездов шла острая борьба. Однако все атаки соперников сумел отбить Дмитриев Анатолий на подготовленном ВАЗ 2114, уверенно, хотя и с небольшим отрывом, занявший первое место. Вторым на подиуме стал новичок соревнований Дремов Сергей на серьезно доработанной Honda Civic. Третье и четвертое места по итогам заездов разделило всего шесть сотых секунды! В упорнейшей борьбе с Куропятником Дмитрием, на третью ступеньку пьедестала поднялся Афанасьев Сергей на CITROEN Saxo VTS.

Страсти кипели над гоночной трассой. Некоторым участникам не удалось избежать вылетов и поломок, трассу приходилось убирать от земли и вылившегося масла. Отлетали колеса, отрывались капоты, вылетали на грунт машины. Сгущающиеся осенние сумерки добавили в заезды ярких красок, и существенно повысили сложность прохождения. В виду отсутствия «люстр», приходилось ехать частично «по памяти», так как на высокой скорости повороты порой появлялись неожиданно, заставляя машины отчаянно цепляться за ускользающий из под колес асфальт. В классе XR2000 лучше других со сложными условиями справился Дударев Александр на VW Golf, заняв первое место. Вторым с отставанием по сумме заездов менее шести секунд стал Картошкин Евгений на Renault Clio Sport. Третье место занял Привезенцев Михаил на  Lotus Elise, который в этот раз не сумел показать рекордные в классе времена из-за технических проблем.



XR3000, второй сверху боевой класс, традиционно собирает мощные быстрые моноприводные автомобили. При свете дня и в ночной тьме они сражались на пределе возможностей машин и гонщиков. Первым в этой напряженной схватке стал Глебов Алексей, вторым Гультяев Антон. Оба пилота выступали на автомобилях  Honda Civic type R. В третью строчку финишного протокола вписал свое имя Павлов Вячеслав на BMW.

Unlimited XR – поле для схваток сильнейших полноприводников, где основное соперничество происходит между автомобилями Subaru Impreza STI и MMC Lancer EVO. Оглашая окрестности ревом могучих моторов, эти в большей или меньшей степени тюнингованные болиды ожесточенно бились друг с другом. По результатом заездов второе место занял Магденко Александр на STI, а третье Семиткин Александр на EVO. Потом, как это уже нередко бывало, приехал Пугач Роман на заднеприводной среднемоторной MR-2 и объехал абсолютно всех во всех заездах. Он и занял первое место, и стал победителем в абсолюте всей серии гонок parKING 2011.

В женском зачете первое место заняла Рыбникова Наталья, второе Тюфтяева Инна, а третье Стебихова Ольга.

В командном зачете победителем стал коллектив ЦВВМ, второе место завоевала команда XRace Бaлтрос Rally Team, а на третью ступеньку самого престижного зачета поднялись гонщики Interceptor rally Team.

Заключительные заезды участникам пришлось преодолевать в темноте при свете фар. Кому-то это удавалось лучше, кто-то сильно сбрасывал скорость и ехал предельно осторожно. Со стороны такие ночные гонки, безусловно, смотрелись необычно и зрелищно. Достойное завершение отличной гоночной серии!



Торжественное награждение состоится 12 ноября в спортивном клубе «Петроградец».

Погожий осенний день помогли раскрасить в яркие краски спортивного праздника организаторы соревнований:  АСК XRACE, Автодром СПб и АНО streettormozzz, благодаря поддержке партнеров: группы компаний «Балтрос», Автоклуба "AUTO.SBOR" компаниям  Z POWER и ТРОПОХОД, а следить за заездами в режиме реального времени стало возможным с участием компании resac.ru.

С протоколами серии ралли-спринтов "parKING 2011" можно ознакомиться на сайте организатора: http://www.xrace-club.ru

[Dispetcher]

http://photo.qip.ru/users/genvary007.photofile/3979482/

[EXTREME]

Видео, отснятое на ралли и ралли спринтах будет транслироваться на  "Первом автомобильном телеканале"

Сегодня,
8янв
23:39   Xrace-Снежное кольцо 2010


Завтра,
9 янв
1:35   Xrace-ралли 2011 В.Новгород
7:25   Xrace-ралли 2011 В.Новгород
9:45   Xrace-Снежное кольцо 2010
9:50   Xrace-ралли спринт 2010
14:45   Xrace-ParKING 2011
16:50   Xrace-ралли спринт 2010
16:54   Xrace-Снежное кольцо 2010
18:50   Xrace-ралли 2011 В.Новгород
0:40   Xrace-ралли спринт 2011 В.Новгород

Приятного просмотра.

После 10-го будет опубликована программа передач на сайте  www.1autotv.ru "Первого автомобильного телеканала"

[Dispetcher]

Сегодня,
8янв



Завтра,
9 янв

Не актуально