1.7    Календарь проведения этапов:

 В случае возникновения форс-мажорных обстоятельств календарь соревнований может быть изменен.

 2.    Регистрация и требования к Участникам соревнований

2.1. Участником соревнования может стать любой желающий, имеющий действующее водительское удостоверение кат. «В», заполнивший заявочную форму, прошедший регистрацию, и уплативший добровольный заявочный взнос.
2.2. Сумма добровольного заявочного взноса на один этап определяется частным регламентом этапа, но не может превышать 3000 руб. с одного участника.
Регистрация и уплата добровольного заявочного взноса  за участие на этапе Серии автоматически является и регистрацией в Серию соревнований.
2.3. Участники обязаны строго выполнять указания судей и строго соблюдать настоящий регламент, частный регламент этапа и все приложения и дополнения к ним.
За неподчинение требованиям и неспортивное поведение Участник может быть отстранен от дальнейшего участия в гонке (и в серии) по решению Организатора соревнования. Заявочный взнос при этом не возвращается.
2.4. На соревнования не допускаются лица находящиеся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
2.5. Любому желающему принять участие в соревнованиях может быть отказано без объяснения причины.

3.    Требования к автомобилям Участников

3.1. К участию в соревнованиях допускаются серийные легковые автомобили категории «В», подготовленные в соответствии с требованиями ПДД РФ, имеющие регистрацию в органах ГИБДД. Обязательно наличие сидений с подголовниками и  ремней безопасности.
Допускаются доработки, признанные тех. комиссаром соревнований, как не наносящие ущерба безопасности. Технический комиссар соревнования вправе не допустить автомобиль до участия, посчитав конструкцию машины опасной. Окончательное решение по данному вопросу принимает Руководитель гонки. Не допущенному  Участнику возвращается заявочный взнос.
3.2. Допускается применение только шин, сертифицированных для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо, либо буква «Е» с индексом в круге либо аббревиатура «РСТ»),  отвечающих нормативам по нагрузкам.
Допуск шин, сертифицированных только для США,  Японии и других стран _ находится в компетенции Технического Комиссара.
3.3. В автомобилях, заявленных к участию в соревнованиях в обязательном порядке должен находиться ручной огнетушитель, знак аварийной остановки и аптечка установленного образца. Все предметы должны быть надежно закрепленные внутри салона или багажника. Все автомобили, участвующие в соревновании, должны быть оборудованы ремнями безопасности.

3.4. При установке сидений спортивного типа разрешено использование только ремней безопасности состоящих из двух плечевых и одного поясного ремней, и имеющих минимум три точки крепления к кузову. Допускается применение только ремней, имеющих сертификацию ЕС (знак «Е» с цифрой в круге) т.н. «клубных ремней» или ремней, соответствующих стандартам ФИА: 8853-1998, 8854-1998.
3.5. Обязательно применение твердых защитных шлемов автомобильного или мотоциклетного образца (рекомендованы шлемы с действующей омологацией FIA или сертификацией ЕС).
3.6. Применение огнезащитных комбинезонов, как с действующей, так и с просроченной омологацией, а также комбинезонов для картинга желательно.

4.    Зачетные группы
4.1   Автомобили разделяются на зачетные группы вне зависимости от типа привода:

 *  -  в зачёте XR1600 возможно участие автомобилей старше 15 лет, с 4-х цилиндровыми двигателями  рабочим объёмом не более 2000см3, имеющих не более 2 клапанов на 1 цилиндр.
** - зачёте XR2000 возможно участие автомобилей старше 15 лет, с двигателями рабочим объёмом до 2500см3 числом цилиндров не более шести(6), имеющих не более 2 клапанов на 1 цилиндр.  
***  - в зачёте XR3000 возможно участие автомобилей старше 15 лет, с двигателями рабочим объёмом до 4000см3 числом цилиндров не более восьми(8), имеющих не более 2 клапанов на 1 цилиндр.

* - Все  автомобили  с роторными двигателями и  двигателями, оборудованными системой
наддува определяют свою зачетную группу следующим образом:

Автомобили, которые не соответствуют ниже перечисленным требованиям,  переводятся в следующую зачетную группу:
•  стандартная синхронизированная КПП;
•  стандартный кузов со всеми силовыми элементами  - двери, крыша, стекла (ветровое и передних дверей) стандартные;
•  система питания - оригинальная для данной модели двигателя. Детали системы
питания свободные. Запрещается применение системы питания более чем с двумя
дроссельными заслонками (если это не предусмотрено заводом-изготовителем);
•  отсутствуют дополнительные системы впрыска: метанол, закись азота и т. п.;
 

 Разрешенные изменения:
•  тормозная система (при условии, что она признана безопасной)
•  впускной системы: фильтры, впускные патрубки;
•  выпускной системы: коллектора, глушители;
•  усиление кузова болтовыми распорками;
•  замена капота и крышки багажника на облегчённые;
• каркасы безопасности - в этом случае автомобиль должен быть оборудован сидениями и ремнями безопасности СОГЛАСНО П.3.4 РЕГЛАМЕНТА;
•  любые блокировки дифференциалов;
•  любые главные пары и синхронизированые ряды в оригинальном корпусе КПП.

Окончательное решение о принадлежности автомобиля к зачетной группе принимается технической комиссией после ТИ.

Участник вправе подать заявку в более высокий класс.

4.2.  Дополнительно организуется зачет «XR-ST» (cтандарт).
Требования к автомобилям участников изложены в Приложении №1 к настоящему Регламенту*
В  случае несоответствия автомобиля Участника  зачета «ST»,  требованиям приложения№1 – участник  допускается  к  соревнованиям,  но  его  результат  не  принимается  во  внимание  при подсчете результатов зачета.
Зачет «ST» делится на три класса, по заявленной мощности двигателя (согласно ПТС).

«XR-ST 120»  - мощностью до 120 л.с.
«XR-ST 200»  - мощностью до 200 л.с.
«XR-ST 350» - мощностью до 350 л.с.

 Автомобили мощностью более  350 л.с. допускаются к соревнованиям ТОЛЬКО в зачетных группах указанных в п. 4.1.

Рабочий объём двигателя, а так же привод значения не имеет.

4.3. На отдельных этапах Организатор  вправе ввести дополнительно
Зачет «СПОНСОР спорт».
Требования к автомобилям и участникам соответствуют требованиям п.2 и п.3 настоящего регламента.
Разрешено применение спортивной резины («слик», типа «слик»).  
Минимальные требования к автомобилю:
- установка сидений спортивного типа, ПРИ ЭТОМ разрешено использование только ремней безопасности состоящих из двух плечевых и одного поясного ремней, и имеющих минимум три точки крепления к кузову. Допускается применение только ремней, имеющих сертификацию ЕС (знак «Е» с цифрой в круге) т.н. «клубных ремней» или ремней, соответствующих стандартам ФИА: 8853-1998, 8854-1998.
- не менее 2мм до индикатора износа покрышки.
Результаты участников зачета не принимаются во внимание при подсчете результатов "команд" и не идут в результаты серии.
Максимальное количество участников в зачетной группе НА ЭТАПЕ – 20. Это количество может быть увеличено организатором, о чем будет объявлено дополнительно перед этапом.

4.4. Клубный (Командный) зачет.
Команда для участия в командном зачете формируется не менее чем из ТРЕХ, но не более чем из ШЕСТИ  Участников  любых зачетных групп. Команда может быть заявлена, начиная с любого этапа серии, и сохраняет свое название на протяжении всей серии. Обязательно наличие в команде Участника с одного из прошедших этапов. Как на этапе, так и в течение серии один Участник может быть заявлен только за одну команду.

 5.  Подсчет результатов. Процедура награждения.

 5.1. Зачетные очки за занятые места на этапе в каждом зачете начисляются по схеме:

 За XVI место и менее очки не зачисляются.
Минимальное количество Участников в каждой зачетной группе для проведения процедуры награждения на этапе равняется 3 (трем). В противном случае Участник зарабатывает очки в серии, но не награждается.

5.2. По итогам соревнований будут составлены следующие классификации:
•    классификация в зачетной группе «XR-ST120»;
•    классификация в зачетной группе «XR-ST200»;
•    классификация в зачетной группе «XR-ST350»;
•    классификация в зачетной группе «XR1600»;
•    классификация в зачетной группе «XR2000»;
•    классификация в зачетной группе «XR3000»;
•    классификация в зачетной группе «Absolute XR»;
•    классификация в Клубном (КОМАНДНОМ) зачете.
5.3. Результат (место) каждой команды на этапе определяется по сумме очков ТРЕХ лучших Участников, заявленных за команду на этап. При равенстве очков у двух и более команд, принимается во внимание результат четвертого участника команды и т.д. При полном равенстве очков места делятся, а зачетные очки начисляются как среднее по поделенным местам.
5.4. Зачетным результатом Участника в серии «parKING 2012» является сумма очков, полученная сложением 3-х лучших результатов Этапов плюс результата Финала. В случае равенства очков у двух и более Участника, претендующих на 1-3 места в Зачете, первенство определяется по результату Финала. При равенстве по этому показателю – по большему количеству занятых первых мест на Этапах, затем вторых т.д. При абсолютном равенстве по всем перечисленным показателям – по лучшему Этапу, не вошедшему в Зачет. При равенстве очков у Участников от 4-го места и ниже – места делятся.

5.5. Зачетным результатом Команды в серии «parKING 2012» является сумма очков, полученная сложением 3-х лучших результатов Этапов плюс результата Финала. В случае равенства очков у двух и более Команд, претендующих на 1-3 места в Зачете, первенство определяется по результату Финала. При равенстве по этому показателю – по большему количеству занятых первых мест на Этапах, затем вторых т.д. При абсолютном равенстве по всем перечисленным показателям – по лучшему Этапу, не вошедшему в Зачет. При равенстве очков у Команд от 4-го места и ниже – места делятся.
5.6. Торжественное награждение призеров серии будет проведено после заключительного этапа серии.
5.7.  Участники, занявшие 1-3 места в зачетных группах по итогам Серии, награждаются Кубками.
Команды, занявшие 1-3 места в зачетных группах  по итогам Серии, награждаются Кубками.
Организаторы Серии вправе присуждать дополнительные призы и награды в различных номинациях.

6. Протесты и Заявления.
6.1 Участник вправе изложить в заявлении все обстоятельства, которые могут, по его мнению, повлиять на принятие решений о пенализации или иных вопросах, затрагивающих интересы Участника, в письменном заявлении на имя Руководителя гонки.
6.2. Участник вправе подать письменный протест против решений и действий/бездействий официальных лиц и судей, других участников,  против квалификации, против соответствия/несоответствия участвующего в соревновании автомобиля техническим требованиям. Протест подается в виде  заявления на имя Руководителя Гонки и сопровождается уплатой денежного залога в размере 100% заявочного взноса. Этот денежный залог возвращается подателю протеста, только в случае признания протеста обоснованным, в обратном случае взнос поступает в распоряжение Организатора. В случае, если требуется техническая экспертиза автомобиля, стоимость экспертизы оплачивает податель протеста.
Не принимаются протесты, не сопровождаемые уплатой денежного залога, а также протесты:
•    против решений Спортивных комиссаров;
•    против решений судьи факта;
•    против действий Участников, сошедших или исключенных из гонки на момент подачи протеста с аннулированным результатом.
6.3. Протесты на обстоятельства, возникшие в течение соревнования, подаются не позже чем через 20 минут после финиша Участника. На результаты соревнования – не позднее 20 минут после публикации предварительной общей классификации. На результаты СЕРИИ соревнований – не позднее 24 часов после публикации общей классификации.

7. Дополнительная информация.
7.1.Организаторы оставляет за собой право изменять любые положения данного регламента. В случае изменений и дополнений,  выпускается информационный бюллетень.
7.2. Организатор не отвечает за убытки и ущерб, как по отношению к Участникам и их имуществу, так и за убытки, причиненные третьим лицам и их имуществу. Эта ответственность возлагается на непосредственного виновника.
7.3.  На территории проведения мероприятия действуют Правила Дорожного Движения.
7.4. Результаты соревнований публикуются на сайте:
https://xrace-club.ru
7.5. Участник или зритель, посещая настоящее мероприятие, своим присутствием дает согласие на размещение на указанном ресурсе фото- и видеоматериалов, где зафиксированы полностью или частично он или его имущество. В отдельном случае удовлетворяется устное или письменное пожелание об изъятии фотоматериалов из архива или о ретуши.
7.6.Все расходы по обеспечению Участников в ходе соревнований несут сами Участники или командирующие организации. 

  Технические требования к автомобилям класса СТАНДАРТ

Серийные легковые автомобили с закрытым кузовом, имеющие государственную регистрацию и действующий талон ГТО. Разрешаются только те изменения в конструкции, которые имеют государственную сертификацию или одобрение производителя и/или описаны настоящими требованиями. Каркас безопасности или любые его элементы запрещены.

В данном классе допускаются автомобили отечественного и иностранного производства:
 - в стандартной / заводской комплектации;
В данном классе не допускаются автомобили:
  - с изменениями от стандартной конструкции / комплектации завода изготовителя, изменениями в конструкции кузова, ДВС, КПП, системы впуска / выпуска, каркас безопасности;
- с измененной системой выпуска: глушитель, резонатор увеличенного диаметра (выпускной коллектор специальной формы - «паук»);
 - в которых применены узлы подвески, принципиально отличающихся от оригинальных либо изменены точек крепления узлов подвески к кузову, треугольные рычаги.
 - с установленными специальными спортивными сидениьями, не имеющие регулировки наклона спинки - «ковши»;
 

1. Двигатель.
1.1. Диаметр цилиндра и ход поршня оригинальные для данного блока цилиндров.
1.2. Система питания - оригинальная для данной модели двигателя. Детали системы питания серийные.
1.3. Система выпуска стандартная (заводская), имеющая не менее двух расширений (резонатор, катализатор, глушитель) и обеспечивающая уровень шума в соответствии с требованиями ПДД РФ.*
    *- разрешена замена основного глушителя. Диаметр выпускной магистрали – стандартный, для данной модели.
    1.4. Количество опор двигателя оригинальное, предусмотренное заводом изготовителем.
1.5. Система охлаждения и ее элементы - свободные при сохранении принципа (жидкостное, воздушное) и места расположения радиатора.
1.6. Система зажигания оригинальная (заводская).
2. Трансмиссия.
2.1. КПП и главная передача оригинальные (заводские).
2.2. Запрещается применение блокировки дифференциала.
2.3. Полуоси, валы, шарниры оригинальные, предусмотренные заводом изготовителем..
3. Тормоза и рулевое управление.
3.1. Разрешается применение деталей и узлов, а также изменение конструкции только при наличии сертификации РСТ или одобрения производителем.
4. Подвеска.
4.1. Шарниры подвески, включая верхние опоры стоек типа «Мак-Ферсон», оригинальной (заводской) конструкции.

4.2. Амортизаторы, пружины, торсионы и рессоры – стандартные заводской конструкции. Допускается замена на аналоги других производителей при сохранении принципа работы и конструкционных особенностей. Запрещается установка дополнительных амортизаторов и кронштейнов их крепления.
Запрещается использование винтовых стоек и шс-опор, регулируемых по углу наклона стойки.
4.3. На автомобилях с приводом на заднюю ось и жесткой балкой заднего моста запрещается:
- установка дополнительных реактивных тяг задней подвески;
-  замена тяги «Панара» на «параллелограмм Уатта».
4.4. Запрещается изменение оригинальных и установка дополнительных стабилизаторов поперечной устойчивости.
5. Электрооборудование.
5.1. Стартер, генератор, АКБ свободные при сохранении их месторасположения. АКБ и/или ее клеммы должны быть закрыты диэлектрическим материалом. Разрешается изменение оригинальных и установка дополнительных элементов электрооборудования.
5.2. Внешние световые приборы (основные и дополнительные) должны соответствовать  действующим ПДД РФ.  
6.  Кузов.
6.1. Запрещается установка съемных распорок, усиление любых деталей. **
** - разрешено применение передней верхней распорки
6.2. Запрещается замена сидений на спортивные.
6.3. Запрещается удалять задние сидения (подушки и спинки) с элементами крепления.
6.4. Запрещается демонтаж основных элементов и обшивки салона (кроме п.6.3), замена кузовных элементов и стекол на элементы, изготовленные из иных материалов (пластик, карбон и т.д.);
6.5. Разрешается изменять и удалять оригинальные подлокотники.
6.6. Разрешается изменение ручек стеклоподъемников и установка электрических стеклоподъемников. В любом случае механизмы стеклоподъемников и запирания дверей должны быть в рабочем состоянии.
6.7. Материал бамперов и декоративной решетки радиатора может быть изменен при сохранении формы и размеров. Разрешается удалять крепления бамперов к крыльям.
6.8. Разрешается установка дефлекторов (расширителей крыльев) из неметаллического материала. Максимальный размер дефлектора 100 мм по ширине и 100 мм по высоте.
7. Колеса и шины.
7.1. Разрешается заменять болты крепления колес на шпильки, при этом количество и диаметр шпилек не может быть уменьшено.  Шпильки не должны выступать за плоскость установленного комплектного колеса.
7.2. Запрещается увеличение диаметра колесного диска относительного размера, предусмотренного изготовителем для данной модели.
7.3. Разрешается применение проставок колес, при этом комплектное колесо не должно выступать за периметр автомобиля, видимый сверху.
7.4. Разрешается только шины для дорожного  использования с соответствующими маркировками на боковине (с маркировкой «Е» соответствия стандарту ЕЕК ООН №30 или маркировкой DOT с указанием стандарта или маркировкой РСТ). Рисунок протектора должен быть сохранен, его изменение запрещено. Индекс износоустойчивости шин (treadwear) должен быть 140 и выше. Если индекс treadwear отсутствует на шине, то участник должен предоставить документальное доказательство того, что этот индекс выше 140.

7.5 Допуск шин, сертифицированных для США, Канады и Японии находится в компетенции Технического  Комиссара.
В течении гонки глубина рисунка протектора шины на автомобиле не должна быть менее 1,6 мм, если на шинах нет индикаторов износа шин, и не менее глубины, ограниченной индикаторами износа, если они есть.
8. Дополнительное оборудование.
8.1. Разрешается изменять и удалять кожух рулевой колонки. Разрешается изменять и удалять детали панели приборов (консоли), расположенных ниже горизонтальной плоскости, проходящей через центр рулевой колонки.
8.2. Разрешается изменение оригинальных и установка дополнительных приборов.
8.3. Разрешается установка дополнительного оборудования в салоне (свет, связь и т.п.) при условии, что оно не является опасным для экипажа.
8.4. Разрешается применение накладок педалей, изменение формы рычагов КПП и стояночного тормоза.
8.5. Стояночный тормоз может быть оборудован устройством мгновенной расфиксации.
8.6. Рулевое колесо свободное, но оно должно иметь замкнутую форму.
9. Оборудование безопасности.
9.1. Обязательны защитные шлемы. Рекомендуются признанные ФИА или РАФ (Приложение 15 КиТТ редакции 2011 года). Разрешается использование шлемов British Standart Instution BS 6685  тип А и шлемов, соответствующих требованиям комиссии ES (R, прежнее обозначение Е в круге) серий 04 и 05.
9.2. Рекомендуется применение огнезащитных комбинезонов, как с действующей, так и с просроченной омологацией, а также комбинезонов для картинга.

Скачать регламент в формате *.pdf

Скачать технические требования к автомобилям класса СТАНДАРТ в формате *.pdf